LA BAJAJ PULSAR

La Bajaj Pulsar es una marca de motocicletas, en su mayoría sin carenado de baja cilindrada propiedad de Bajaj Auto en la India. La moto fue desarrollada por la división de ingeniería de producto de Bajaj Auto en sociedad con Tokyo R&D,1​ y posteriormente con el diseñador de motocicletas Glynn Kerr. En la actualidad hay 5 variantes disponibles, con capacidades de motor de 135 cc, 150 cc, 180 cc, 200 cc, y 220 cc. Antes también se ofrecía una con un motor de 200 cc DTS-i enfriada por aceite, que ha sido dejada de fabricar. En su lugar se lanzó una nueva versión en el 2012: la Pulsar 200NS.2​ Con unas ventas mensuales de alrededor de 86.000 unidades en 2011, Pulsar abarcaba el 47% del mercado del segmento.3​ Para abril de 2012, más de 5 millones de unidades Pulsar habían sido vendidas.

Antes de la introducción de la Pulsar, las tendencias en el mercado indio de motocicletas se dirigían hacia motocicletas con alta eficiencia de combustible y motores de pequeñas cilindrada (la clase de 80–125 cc). Motores más grandes para motos prácticamente no existían (con la excepción de la Enfield Bullet). El éxito de la Hero Honda CBZ en 1999 demostró que existía demanda para motocicletas de altas prestaciones. Bajaj entonces lanzó las Pulsar twins en la India el 24 de noviembre de 2001.5​ Desde la introducción y éxito de Bajaj Pulsar, la juventud india empezó a buscar alta potencia y otras características a un precio asequible. El proyecto sufrió desde el principio con la oposición interna y reservas de Mckinsey y la incertidumbre de sus efectos en la relación de Bajaj con Kawasaki. El proyecto requirió de aproximadamente 36 meses para completarse y le costó a Bajaj Auto aproximadamente 1000 millones de rupias( ₹ ).6​

Su último lanzamiento al mercado, durante 2015, sobre la base de la NS200, ha sido la RS200, con aspecto deportivo, aunque con una gran comodidad de manejo por su altura de manillares, restándole algo de deportividad pero ganando comodidad de la posición. Es una moto que fuera de diseño de carenado y general se diferencia por traer ABS y Sistema de inyección de combustible. Lamentablemente, se han encontrado fallas reiteradas en esta moto, las que sus representantes no han asumido y no resuelven el problema en favor de sus clientes, como son las múltiples trizaduras en los parabrisas, que se desarrollan desde los puntos de anclaje (como el caso de Crosland en Chile), así mismo, una falla reiterada es el que el tablero no encienda, lo que se ha asociado al frío, según aseguran gran cantidad de usuarios de la RS200 y la NS200 del 2015 y 2016.

Ya están los rumores del próximo lanzamiento de la RS400, a fines de 2016, que podría ser un gran éxito salvo por el mal nivel de los representantes y servicios, así como la nula disposición a responder por las garantías.